Informații generale

Tractoarele T 150 au fost create pentru a funcționa eficient în fermele colective

Pin
Send
Share
Send
Send


Tractorul de putere cu roți T-150 a părăsit mai întâi linia de asamblare a uzinei de tractoare din Kcharkov în 1971. Designul inițial, inițial de neegalat, precum și caracteristicile tehnice ale T-150k au făcut posibilă aplicarea cu succes a acestuia pe următoarele lucrări agricole:

  • prelucrarea solului (principală, pre-însămânțare)
  • operațiunile de însămânțare împreună cu unitățile de plantare răspândite,
  • operațiuni de încărcare și descărcare prin utilizarea de accesorii suplimentare,
  • lucrări de curățare împreună cu complexe speciale de înaltă performanță,
  • participarea la pregătirea diferitelor tipuri de hrana pentru animale,
  • implementarea transportului.

Varietatea utilizării tractorului în agricultură a oferit capacitatea unei agregări largi cu diverse echipamente specializate montate, semi-montate și tractate (mai mult de 50 de articole), precum și capacitatea de a efectua reparații în atelierele rurale.

T-150k modificări ale tractorului

În plus față de agricultură, tractorul a fost utilizat cu succes în industrie, în construcții de drumuri, în silvicultură. Având în vedere astfel de opțiuni de funcționare, s-au dezvoltat și s-au pus în producție următoarele modificări ale T-150k cu caracteristicile specificate:

  • Modelul T 158 este o varianta industriala echipata cu un dispozitiv special de cuplare de tractiune de tip auto si a fost utilizata pentru a transporta diverse marfuri cu o greutate de pana la 20 de tone cu ajutorul remorcilor sau semiremorcilor.
  • Modelul T 157 este o versiune din lemn, remarcabilă pentru manevrabilitate ridicată, o cușcă specială de siguranță pentru a proteja cabina și prezența echipamentului de exploatare a lemnului pentru transportul copacilor tăiați.
  • Modelul T 156 este un încărcător frontal echipat cu o găleată montat, cu o capacitate de ridicare de până la 3 tone. Este destinată încărcării în vehicule a unor diverse materiale și mărfuri în vrac.
  • T-150KD este o versiune cu destinație generală, cu posibilitatea instalării unui echipament de dozare care vă permite să efectuați lucrări de amplasare a solului și a altor materiale la o distanță care nu depășește 100 de metri. Cârligul buldozer vă permite să utilizați T-150 în timpul iernii pentru curățarea drumurilor de zăpadă.

Caracteristicile de design și parametrii tehnici generali ai modelului T-150k

În schema de construcție a tractorului sunt utilizate două semi-cadre: cea din față, pe care se află motorul, cutia de viteze, cabina cu locul de muncă al operatorului, rezervorul și spatele, în cazul în care sistemul montat este montat pentru conectarea echipamentului.

T-150 se caracterizează prin prezența tracțiunii pe toate roțile, în timp ce există o funcție de oprire tehnică a punții spate. Ambele osii sunt echipate cu aceleași roți, care au caracteristici tehnice de înaltă calitate, diametru mare și lățime.

În dispozitivul de transmisie din spatele agregatului se instalează secvențial ambreiajul, cutia de viteze și carcasa de transfer. În plus, arborii de ieșire cu ajutorul angrenajelor cardanice și angrenajelor principale aranjate pe ele într-un design conic asigură transportul energiei pe axele din față și din spate ale tractorului.

Diferențialele de la angrenajele principale sunt conectate la mecanismele planetare, pe care sunt montate roțile tractoarelor cu dispozitive de frânare.

Transferul cuplului de la motor la arborele de forță (PTO) este asigurat de un arbore special cu suporturi intermediare. Strunjirea și rotirea tractorului realizează două cilindri hidraulici în sistemul de direcție, care realizează ambele semi-cadre în jurul articulației speciale de legătură verticale.

Dispozitivul unităților principale T-150k și parametrii lor tehnici

Pe întreaga perioadă a producției sale, tractorul a fost completat cu următoarele motoare turbo diesel în patru timpi, folosind răcire cu apă:

  • SMD-61 (producător HZTD).
  • YaMZ-236D (producător de autodiesel).

Ca dispozitiv de pornire, a fost utilizat un motor de pornire pe benzină, care, la rândul său, a fost pornit cu un demaror electric. Caracteristicile tehnice ale ambelor centrale ar trebui să includă capacitatea de a efectua încălzire de pornire, ceea ce a îmbunătățit pornirea în perioada de iarnă.

Motoarele cu care a fost echipat T-150k au următoarele caracteristici tehnice (date pentru SMD-61, iar parametrii YaMZ-236D sunt afișați în paranteze):

  • Numărul de cilindri - 6 buc.
  • Locația este în formă de V, la un unghi de 90 de grade.
  • Capacitate - 160.0 (175.0) litri. a.
  • Volum - 9,2 (11,2) litri.
  • Agent de răcire - antigel (se poate folosi apă).
  • Masa motorului - 0.95 (1.00) tone
  • Consumul de combustibil - 217,0 (220,0) g / kWh.
  • TNVD - tip de distribuție, cu două plonjoare.
  • Numărul de revoluții - 2000 (2100) rev / min.

Opțiunea Cabină dublă este montată pe jumătatea din față a tractorului T-150k, aproape în centrul de greutate. Un astfel de aranjament reduce tehnic vibrațiile și vibrațiile. Cabina însăși este realizată cu materiale și componente de absorbție a zgomotului și a vibrațiilor, care, împreună cu vibrațiile reduse, asigură condiții confortabile pentru operator.

Performanța înaltă a muncii contribuie la geamurile circulare și la prezența ștergătoarelor. Pentru o muncă confortabilă, perioada de iarnă are un încălzitor special. După instalarea cabinei în 2013, în dispozitivul său de siguranță a fost utilizat un cadru special.

Transmitere.

Transmisia este realizată într-o versiune mecanică. Proiectul său include următoarele elemente:

  • ambreiaj cu două plăci într-o versiune uscată,
  • PPC,
  • caz de transfer
  • două trepte de viteză principale
  • transversale pe axe,
  • PTO (în versiunea de bază - în spate).

Cutia de viteze a tractorului T-150k este realizată cu comanda hidraulică, are capacitatea de a comuta viteza în timp ce conduce. Caseta de transfer permite împărțirea în intervale.

Luând în considerare caracteristicile unei astfel de diviziuni, numărul de angrenaje ale tractorului pentru deplasarea în față crește la 12, pentru mișcarea spate - până la 4, în timp ce viteza (km / h) este:

PTO are o versiune independentă cu două viteze și caracteristici cu o frecvență de rotație de 540 și 1000 rpm / min.

Parametrii tehnici generali T-150k

Tractorul cu roți T-150 are următorii parametri de proiectare și caracteristicile tehnice:

  • Clasa de tracțiune - 3.
  • Drive - 4 × 4 (plin).
  • Greutate - 7,95 tone
  • Baza este de 2,86 m.
  • Lungime - 5,75 m.
  • Lățime - 2,40 m într-o șanț larg (2,20 m - într-o șină îngustă).
  • Înălțime - 2,95 m.
  • Urmăriți lățimea - 1,86 m.
  • Pista îngustă - 1,68 m.
  • Rază de întoarcere - 6,70 m.
  • Dimensiunea sondajului agro este de 0,40 m.
  • Capacitatea portantă - 4,50 tone.
  • Presiunea în sistemul hidraulic - 16 MPa.

Caracteristicile rezervoarelor de umplere T-150k:

  1. ulei ::
    1. Motor - 26,0 litri.
    2. Cutie de viteze - 18,0 litri.
    3. Direcție - 33,0 litri.
    4. Poduri - 54,0 litri.
    5. Sistem hidraulic - 38,0 litri.
    6. Cutia de viteze cutie de viteze - 6,8 litri.
  2. Combustibil - 315 litri.
  3. Agent de răcire - 45 de litri.

Avantajele și dezavantajele T-150k

Principalele avantaje ale unui tractor pe roți sunt:

  • posibilitatea de a circula și de a transporta bunuri pe drumurile publice,
  • un număr mare de mașini agricole agregate pentru o varietate de activități,
  • multifuncționalitatea
  • capacitatea de a instala roți duble pe ambele axe pentru a crește terenul,
  • bune condiții de lucru pentru operator,
  • viteza mare de transport
  • mic, pentru clasa sa de tracțiune, consumul de combustibil,
  • ușurința reparării și întreținerii,
  • siguranța generală
  • posibilitatea de a funcționa pe tot parcursul anului, ceea ce reduce perioada de returnare.

Anumite defecte tehnice și structurale ar trebui avute în vedere:

  • creșterea presiunii în pneuri pe teren, ceea ce determină un impact negativ și o scădere a producției agricole,
  • aplicarea în proiectarea roților tractorului, reduce performanța de tracțiune în comparație cu varianta urmărită cu 25-30%,
  • fiabilitatea redusă a cutiei de viteze T-150k și, în consecință, necesitatea reparațiilor frecvente,
  • lipsa unui dispozitiv hidraulic pentru răcirea fluidului de lucru.

Dezvoltare T-150K

Soluțiile structurale inițiate, caracteristicile tehnice ale tractorului T-150k, capacitatea de reparații rapide au permis acestui model să funcționeze cu succes, să treacă prin mai multe modificări, să fie competitivi în prezent.

Acest lucru este confirmat de producția continuă a acestui model la uzina de construcție a tractorului Orel, care face parte din grupul de companii Alfa-Tekhnik. În plus față de modificarea de bază sub numele OrTZ-150k, această fabrică produce încă opt vehicule diferite (de la un încărcător frontal la o mașină de reparații la aerodrom), realizată pe baza acestui tractor.

Istoria creării unui model popular

Cu toate acestea, să ne întoarcem la trecut, la 25 noiembrie 1983, ziua în care HTZ a produs o modificare a cateriului celui mai renumit și cel mai căutat tractor. Aceasta, desigur, se referă la tractorul cu roți T 150 K și la încarnarea sa "omidă". Diferența de la o singură literă a dat țării una dintre cele mai productive și mai eficiente unități agricole de urmărire.


Din punct de vedere structural, noul tractor, lansat la 10 ani după omologul său cu roți, diferă numai în nuanțele șasiului, suspensiei și schimbătorului de viteze. În parte, aspectul său a fost rezultatul nevoii crescânde de fermieri pentru un vehicul fiabil pentru toate tipurile de terenuri, care ar avea performanțe mai bune, un efect mai puțin dăunător asupra solurilor fertile, nu ar fi suprapus și ar fi derapat. Deoarece modelul T 150K a fost extrem de popular la un moment dat, era normal să presupunem că ar fi baza pentru căutarea creativă a inginerilor din CTZ.

Tehnologii sovietici agroindustriali de tip caterpillar tractor T 150 îi plăceau. În 1991, componentele și echipamentele pentru aceasta au fost produse de mai mult de 57 de întreprinderi de fabricare a mașinilor din Uniunea Sovietică, atât în ​​sectoarele civil și de apărare.


Pe parcursul istoriei de patruzeci de ani, de îndată ce tractorul nu a fost modernizat, a existat și un T 150E - un tractor pe șenile cu un pinion de conducere ridicat și o zonă de rulare maximă redusă a benzii omise, un tractor cu 2 legături și un model experimental pe piese de cauciuc-metal. Dar ceea ce este deosebit de surprinzător, spre deosebire de colegii lor T 130, T 170, numai T 150 își continuă viața și se bucură de o popularitate de invidiat în secolul XXI. Astăzi este o versiune actualizată complet T 150-05-09-25, a cărei lansare pe piața europeană a fost lansată în primăvara anului 2012.

Principalele caracteristici tehnice ale tractorului

Cât de mult s-au schimbat caracteristicile tehnice ale tractorului în 40 de ani? Modelul din 1983 a fost echipat cu un motor diesel SMD-60 cu 6 cilindri în 4 timpi. Acum este un accident vascular cerebral scurt și injecția directă de combustibil nu va surprinde pe nimeni, ci în 1983. - totul era diferit. Construcția SMD-60 a fost atât de izbitor de diferită față de toate motoarele existente anterior, încât eliberarea unui tractor bazat pe un astfel de motor a devenit un adevărat triumf. Buteliile motorului au un aranjament în formă de V, care a redus semnificativ dimensiunea motorului.


Motorul a fost pornit de la un motor monocilindric pe benzină echipat cu o unitate de preîncălzire. Astăzi, un astfel de sistem de aprindere este deja irelevant, dar la acel moment a fost un eveniment comun. Absolut toate tractoarele 2-6 clase de tracțiune, lansate în URSS în a doua jumătate a secolului XX, porneau de la motoare. Puterea motorului a fost destul de vizibilă - 150 de cai putere la o viteză a arborelui cotit de până la 2000 rpm / min.


Astăzi, T 150 este echipat cu un motor Yaroslavl diesel de 11.15 litri YaMZ-236D-3 mai puternic (până la 180 CP la 2100 rpm). În cele mai bune tradiții ale strămoșului său, designul în formă de V a motorului a rămas neschimbat și a fost transferat unui nou model. Sistem de pornire - cu o singură treaptă, de la pornitorul electric.


Prima serie de tractoare a fost echipată cu o transmisie mecanică controlată hidraulic. Schimbarea vitezelor a fost efectuată cu ajutorul unui ambreiaj cu o singură plăcuță uscată cu frecare. În rolul dispozitivului de presiune a funcționat cilindrul hidraulic. În timpul conducerii, atunci când operatorul a trebuit să schimbe viteza, a stors ambreiajul, care a pornit ambreiajul de fricțiune al următoarei trepte de viteză și numai apoi a oprit ambreiajul trenului de viteză curent. Astfel, în câteva secunde ambele angrenaje au fost simultan angajate, ceea ce a făcut ca schimbarea să fie netedă și fără probleme. Angrenajul principal a fost jucat de uneltele planetare.

În funcție de necesitatea de a transporta pur și simplu tractorul, de a folosi tractorul sau de a intra în modul de lucru, tractorul T 150 a fost echipat cu o cutie de viteze cu trei trepte înainte și un singur interval de întoarcere. Cutia de viteze cu dublă debit a deschis pentru operator posibilitatea de a efectua o mare varietate de manevre, deoarece uneltele pentru stânga și dreapta pot fi selectate independent. Cu toate acestea, în plus față de avantajele tehnice, cum ar fi fiabilitatea ridicată a tracțiunii, reducerea sarcinii totale, o creștere a clearance-ului la sol de până la 30 cm, cutia de viteze cu dublă debitare a făcut tractorul mai agil.


În acest model al tractorului sa realizat o cale dublă de întoarcere: o mișcare cinematică la pornirea diferitelor trepte de viteză pe fiecare parte și la bord - când ambreiajul de fricțiune a fost oprit din partea rămasă. Mai devreme (în perioada dintre 1964, când a fost inventat și până în 1983, când a fost eliberat tractorul), metoda dublă de cotitură a fost utilizată exclusiv pe rezervoare. Ceea ce este caracteristic, în versiunea modernă, transmisia tractorului T 150 a suferit doar o mică modernizare, fără a schimba structurale și a reține transmisia cu două trepte.


Dimensiunile tractorului (LBH, m.) Au rămas neschimbate: 5x1,88x2,68. Masa de lucru a tractorului T 150 a fost de 7,95 tone în versiunea veche și de 8,15 tone în cea nouă. Baza pistei are o dimensiune de 1,8 m, iar pista de pe marginea exterioară a pistei este de 1,435 m.

Caracteristici de proiectare

Baza șasiului este un cadru "rupt". Acest design a primit o astfel de denumire datorită faptului că secțiunile sale se pot roti unul față de celălalt în două planuri (18 grade în verticale și 30 de grade în orizontală) datorită mecanismului balamalelor de legătură. Suspensie suspensie - față în spate și echilibrare spate. Amortizoarele hidraulice amplasate pe balanțele ansamblului de lagăre față reduc șocurile, vibrațiile și vibrațiile atunci când se deplasează pe teren neuniform. Șasiul este controlat de volan.


Tractorul modern T 150 a depășit unul dintre principalele dezavantaje ale modelului vechi - dimensiunea de bază scurtă, care a condus la galoparea și "răsturnarea" tractorului. O creștere a bazei în planul longitudinal a făcut posibilă reducerea presiunii șenilelor la sol și pentru a face mișcările tractoarelor mai fluide și mai netede.

Dispozitivul articulat al tractorului a fost și rămâne încă destul de eficient și, prin urmare, din 1983. aproape neschimbate. Pentru montarea echipamentului pe tractor, sunt prevăzute un dispozitiv din spate de 2 și 3 puncte și două brațe (tractate și tractate). Tractorul poate fi echipat cu unități agricole și mașini, de exemplu, un plug, un cultivator, un cultivator, un aspersor, unități de prindere cu tracțiune mare etc. Capacitatea de încărcare a cârligului spate este de 3500 kgf.


Poate că cele mai mari schimbări au fost în cabină. În 1983 înainte ca producătorii să aibă grijă de confortul muncii, deoarece în acele zile era considerat un lux excesiv. Acum, cabina tractorului este o structură metalică închisă, zgomot, hidro și termoizolată, dotată cu sisteme de încălzire, suflă parbrizul, ștergătoarele, oglinda retrovizoare. Localizarea comenzilor tractorului și a corpurilor de lucru este optimizată maxim pentru o muncă convenabilă a operatorului. Scaune (2 buc.) Sunt reglementate de creșterea șoferului, au o suspensie de primăvară. Este sigur să spunem că noul model în ceea ce privește calitatea și confortul construirii încearcă din greu să se conformeze omologilor europeni.


Prețul tractorului T 150 al modelului vechi variază de la 250.000 de ruble. până la 950.000 de ruble., noul T 150-05-09-25 va costa 1.800.000 de ruble. - 1 900 000 fre.

Tractor T-150: descriere și modificare

Înainte de a trece la descrierea modelului, trebuie menționat faptul că Există două versiuni ale tractorului T-150. Unul are un curs urmărit, iar al doilea se mișcă cu ajutorul unui ampatament. Ambele opțiuni sunt foarte răspândite, ceea ce se datorează în mare măsură puterii, fiabilității și ușurinței de funcționare a acestora. Ambele tractoare au aceeași direcție, echipate cu un motor de aceeași putere (150 CP). Și o cutie de viteze constând din același set de piese de schimb.

Caracteristicile tehnice ale T-150 și T-150 K (versiunea pe roți) foarte asemănătoare, care se explică prin setul aproape identic de piese. În consecință, multe piese de schimb pentru modificările pe șenile și pe roți sunt interschimbabile, ceea ce reprezintă o caracteristică pozitivă atunci când se utilizează echipamente într-o fermă sau în întreprinderi colective. Также нельзя не отметить, что колесный трактор Т-150 К, способный к быстрому передвижению практически по любой местности, получил большее распространение, нежели его гусеничный аналог.

În agricultură, este adesea folosit ca principal mijloc de transport, iar prezența unui mecanism de conectare a celor mai diverse mașini agricole și posibilitatea unui tracțiune cu viteză redusă a făcut posibilă utilizarea unui tractor pe roți în aproape toate tipurile de lucrări agricole. Dispozitivul tractorului T-150 (orice modificare) la transformat într-un asistent loial în prelucrarea solului în cele mai diverse regiuni din Ucraina și Rusia și având în vedere interschimbabilitatea pieselor, ar fi o decizie rezonabilă de a dota ferma cu ambele mașini.

Caracteristicile tractorului T-150

Tractorul pe șenile T-150 creează mai puțin presiune pe sol, care a fost realizată datorită anvelopelor laterale de dimensiuni egale ale ansamblului față și spate. De asemenea, a ocupat locul în efectuarea lucrărilor agricole pe versiunea cu roți a T-150 sub forma unui buldozer, dar se găsește puțin mai puțin frecvent decât același tractor pe șenile.

Dacă vorbim despre trăsăturile structurii tractorului T-150, atunci baza căii sale de rulare este cadrul "de rupere", care și-a luat denumirea din cauza posibilității ca secțiunile să se rotească unul spre celălalt în două planuri, ceea ce este asigurat de prezența unui mecanism de articulație. Suspensia spate a șasiului din față și balancerul din spate. Ansamblurile hidraulice de amortizare instalate pe ansamblurile de lagăre față ale balancerilor au ca scop reducerea forței șocurilor, vibrațiilor și vibrațiilor atunci când tractorul se deplasează pe un teren neuniform. Corpul principal de control al T-150, prin care lucrarea șasiului este coordonată, este volanul.

Tractorul modern al acestui model a depășit unul dintre principalele neajunsuri ale predecesorului său - dimensiunea redusă a bazei, care a provocat "răsucirea" vehiculului. În același timp, o creștere a dimensiunii ampatamentului în planul longitudinal a făcut posibilă reducerea presiunii șenelor pe sol și ușurarea mișcării echipamentului.

Echipamentul de atașare al tractorului T-150 a fost și rămâne destul de eficient prin urmare, din 1983, aproape nimic nu sa schimbat. Pentru agățarea unor componente ale tractorului este prevăzut un dispozitiv din spate cu două și trei puncte cu două brațe (ham și tractată). Cu ajutorul lor, tractorul poate fi suplimentat cu unități agricole și mașini speciale (de exemplu, un plug, un cultivator, un cultivator, unități de prindere cu tracțiune largă, un aspersor etc.). Capacitatea de încărcare a cârligului din spatele tractorului este de aproximativ 3500 kgf.

Dacă comparăm primele tractoare T-150 produse în URSS și modelele moderne, atunci se pot observa cele mai mari schimbări în aspectul cabinei. Desigur, în 1983, producătorii de echipamente au avut grijă puțin de confortul oamenilor care ar lucra la el, iar cea mai mică adăugire în această privință a fost considerată un lux. În prezent, totul sa schimbat, iar cabina tractorului obișnuit este deja o structură metalică structurată, de tip închis, cu zgomot, hidroizolație și izolație termică.

În plus, cabinele de tractor moderne sunt adesea echipate cu sisteme de încălzire, suflante de parbrize, oglinzi retrovizoare și mașini de curățat. Localizarea tuturor comenzilor tractorului T-150 (atât pe șenile, cât și pe roți) și a elementelor sale de lucru (inclusiv cutia de viteze) este maxim optimizată pentru ca șoferul să poată lucra confortabil. Două scaune amplasate în cabină sunt ajustate la înălțimea șoferului și sunt echipate cu o suspensie cu arc.

Luând în considerare toate aceste caracteristici, este posibil să spunem cu încredere că calitatea construirii și nivelul de confort al noului model modern al tractorului T-150 se luptă pentru a se potrivi cu omologii europeni.

Descrierea caracteristicilor tehnice ale modelului T-150

Pentru a vă face mai ușor să vă imaginați tractorul T-150, să ne familiarizăm cu principalele sale caracteristici. Lungimea structurii este de 4935 mm, lățimea acesteia este egală cu 1850 mm și înălțimea ei este de 2915 mm. Greutatea tractorului T-150 este de 6975 kg (pentru comparație: masa versiunii armate a modelului T-154 dezvoltată pe baza T-150 este de 8100 kg).

Tractorul are o transmisie mecanică: patru trepte de viteză și trei trepte din spate. Motorul T-150 dezvoltă în principal 150-170 de litri. pp., deși puterea ultimelor modele ale tractorului T-150 depășește de multe ori aceste valori și atinge 180 de litri. a. (la 2100 rpm). Roțile sale sunt discuri, au aceeași dimensiune (620 / 75Р26) și sunt completate cu anvelope agricole de joasă presiune, care sunt adesea instalate pe tractoare diferite (T-150 nu face excepție). Din cauza tipului de tehnologie descris proiectat mai mult pentru a îndeplini sarcini legate de teren, atunci viteza maximă a T-150 este mică, doar 31 km / h.

Toți aceștia sunt parametri foarte importanți care trebuie luați în considerare atunci când se utilizează orice echipament, cu toate acestea cantitatea de combustibil consumată de tractor nu este mai puțin importantă. Astfel, consumul specific de combustibil pe T-150 este de 220 g / kWh, ceea ce este în concordanță cu conceptul de accesibilitate cu privire la aceste echipamente.

Utilizarea unui tractor în agricultură, explorarea posibilităților modelului T-150

Tractor pe șenile T-150 utilizate adesea în construcția de complexe în scopuri agricole. Deci, adesea buldozerele, create pe baza acestui tractor, sunt folosite în rolul de echipament de construcție, precum și la nivelul terenului, care creează drumuri de acces sau care formează rezervoare artificiale în parcul gospodăriei. Puternic și de încredere tractor T-150 este, de asemenea, utilizat după construirea de obiecte din sectorul agricol.

Direcția disponibilă a tractorului, în combinație cu o viteză suficient de mare de mișcare și utilizarea unui mecanism de transfer al pendulului pentru echipamente suplimentare tractate, permite utilizarea echipamentelor pentru însămânțare, arat, prelucrare și recoltare. În plus, desenul urmărit este adesea utilizat atunci când se efectuează lucrări de recoltare în creșterea animalelor, în special atunci când se creează sau se umple gropi de însilozare.

Pro și contra tractorului T-150

Atunci când alegeți o tehnică pentru a lucra pe site-ul dvs., adesea trebuie să comparăm o gamă largă de opțiuni, adesea foarte asemănătoare. Deci, uneori, chiar și așa decădături precum dimensiunea și caracteristicile roții pot juca un rol decisiv în chestiunea alegerii și aici trebuie să vă gândiți: să cumpărați, de exemplu, T-150 sau T-150 K. Dintre avantajele modelului descris trebuie evidențiate:

  • presiune redusă asupra solului (în mare parte datorită omizi largi) și, prin urmare, reducerea efectelor nocive asupra pământului de aproximativ două ori,
  • reducere de trei ori a alunecării și un procent ridicat de teren,
  • Reducerea cu 10% a consumului de combustibil comparativ cu versiunea roată
  • o creștere semnificativă a performanței tehnologiei
  • sporirea siguranței muncii
  • consum redus de combustibil și ușurință în gestionarea tractorului.
În ceea ce privește neajunsurile, atunci acestea includ metoda cinematică de rotație. Acesta este folosit foarte rar, iar raza sa este de numai 10 metri și durează aproximativ 30 m. Pentru a crește această cifră, va trebui să depuneți mai mult efort pe volan, ceea ce înseamnă că șoferul va plica mai repede de la controlul tractorului. În plus, funcționarea unui tractor pe șenile este interzisă pe drumurile cu destinație generală cu pavaj dur din beton asfaltic, iar viteza de deplasare a T-150 este destul de scăzută.

Nu contează cât de greu a cântărit tractorul T-150 și cântărește foarte mult, oricum va exista o uzură sporită a lanțului de cale, care este, de asemenea, un dezavantaj al acestei tehnici.

În general, tractorul T-150 sa stabilit de mult timp ca asistent de încredere în îndeplinirea sarcinilor agricole și de construcții, deci cu siguranță nu va fi superfluă în fermă.

omidă

Astfel de modele pot fi folosite în procesul de creare a complexelor agricole. Buldozerele, create pe baza variației omisei a tractorului XTZ T-150, sunt exploatate atunci când se creează drumuri de acces și în timpul nivelarea suprafeței. În plus, urmărirea T-150 poate fi utilizată pentru arat, însămânțare, procesare și recoltare.

Fotografie a tractorului pe șenile T-150

Roata T-150 are o aplicație mai largă. Poate fi folosit și în agricultură și construcții rutiere. Caracteristicile înalte de funcționare și viteza maximă de mișcare în poziția de transport diferențiază calitativ modelul de fundalul general. O caracteristică distinctivă a modelului este sarcina minimă pe sol, obținută prin utilizarea unui ampatament extins. Un buldozer a fost creat, de asemenea, pe baza variației roții T-150.

Fotografie a unui tractor cu roți T-150

Caracteristici de proiectare

Motorul tractorului T-150 este situat în partea din față. Se atașează un ambreiaj și o cutie de viteze cu două curse.

O lungă perioadă de timp pe componentele T-150 instalate ale mărcii SMD-60. În comparație cu alte motoare, această centrală electrică sa distins printr-un design special. Motorul are un design în patru timpi cu șase cilindri. Cilindri cu aranjament în două rânduri. Rândul din stânga este puțin depărtat, ceea ce permite instalarea suplimentară a două tije de legătură.

Toate unitățile și mecanismele sunt foarte compacte. Pompa de combustibil este amplasată în partea din spate a centralei electrice. Există, de asemenea, un sistem de distribuție a gazelor. Pompa de apă are un design centrifugal. Conform pașaportului, consumul de combustibil al tractorului este de 185 g / e, hp.h.

Cutie de viteze

Cutia de viteze are un design cu opt trepte. Fiecare arbore de ieșire transmite rotația unei roți motrice a șasiului. Caracteristicile de proiectare ale cutiei de viteze permit rotirea tractorului fără ruperea ulterioară a fluxului de putere de la motor la roțile motoare.

Cabina confortabilă este montată pe o bază rigidă. Circulara vitrată a cabinei îmbunătățește vizibilitatea și simplifică foarte mult controlul fluxului de lucru. Pe partea din față este o vizor specială care împiedică soarele să intre în ochii șoferului. Ferestrele cabinei sunt echipate cu un ștergător. Funcția suflantei ajută la prevenirea aburirii în timpul funcționării.

Schema tractorului T-150

Cabina șoferului are o izolare bună a sunetului și a vibrațiilor. O atenție deosebită merită prezența unui sistem de ventilație de înaltă calitate, care vă permite să lucrați într-un mediu confortabil. Interiorul poate găzdui cu ușurință două persoane. În acest caz, scaunul șoferului este caracterizat de prezența izvoarelor. Cabina are iluminare, cârlige, un loc pentru un kit de prim ajutor și un termos.

Dispozitiv de alergare

Variația variabilă a tractorului este prevăzută cu două șine. Fiecare dintre ele este montată pe cărucioare și roți de susținere. Amortizorul de șoc și mecanismul de arc încorporat reduc vibrațiile din cauza unei coliziuni cu un obstacol. Șasiul este amplasat pe un cadru de susținere cu două elemente laterale de tip longitudinal. Aceste elemente sunt interconectate prin utilizarea barelor transversale din oțel. Pentru fiecare pistă poate fi inclusă o treaptă separată, ceea ce face posibilă traversarea practică a tractorului.

Specificații tehnice

Pe baza unei modificări a tractorului T-150 au fost construite câteva variații diferite. Deci, pe baza modelului T-150 K, a fost lansată o versiune armată - T-154. Prin utilizarea unei astfel de unități se efectuează lucrări de inginerie și construcție, precum și tractarea instalațiilor de artilerie ne-autopropulsate. T-154 diferă de modelul de bază în prezența unui cârlig de remorcare. Cadrul din spate al lui T-154 este oarecum prelungit, datorită căruia designerii au reușit să plaseze corpul de marfă.

Modelul T-156 este echipat cu o găleată și este utilizat pentru operațiunile de încărcare. Există, de asemenea, o modificare a modelului T-150 D, care se caracterizează prin prezența unei lame de dozare. Tractorul T-157 este utilizat pentru operațiunile de logare.

Caracteristicile tehnice ale tractorului T-156 și modificările acestuia sunt prezentate în tabel:

Cabina operatorului

Locul de muncă este realizat sub forma unei cabine duble din metal, care este completată de o cușcă de siguranță. Cabina are o bună etanșeitate, sisteme de încălzire și ventilație instalate.

În ceea ce privește confortul, cabina T-150 este aproape la fel de bună ca și omologii europeni. Pentru o vizibilitate îmbunătățită, a fost utilizat un geam panoramic cu cabină. Ștergătoarele de parbriz sunt instalate pe parbriz. Asigurarea aerului din sticla cu sistem de incalzire.

Datele sunt date cu excepția echipamentelor atașate și a remorcilor.

Tracțiune pe pneuri T-150K

Acest model nu este practic diferit de cel al colegilor săi. Diferența poate fi observată numai în șasiu și în transmisie. T-150K are un cadru articulat și două axe de acționare. Puntea spate în timpul efectuării unor lucrări poate fi dezactivată. Acest lucru oferă avantaje atunci când rotiți tractorul, conduceți pe un teren dificil și facilitează direcția.

În schema de transmisie este inclus un arbore suplimentar de putere (PTO). Aceasta servește la transferul puterii către atașamente. Pe partea frontală a semifabricatelor compozite sunt componentele principale ale tractorului: stația electrică, cabina și cutia de viteze. Rama din spate este proiectată pentru montarea cu echipamente montate și remorcate.

Un sistem hidraulic bine conceput oferă tractorului o capacitate de ridicare de până la 3.500 kg. Pentru instalarea dispozitivelor suplimentare se oferă schema de montare pe două și trei puncte.

În rest, designul mașinilor converge. Dar există unele discrepanțe în anumite specificații. De exemplu tractorul T-150K are o viteză mai mare de transport - 30 km / h.

Acest lucru se datorează faptului că mașina a fost instalată diesel cu șase cilindri SMD-62. Centrala electrică a dat mai multă putere - 165 de cai putere. Un motor puternic a necesitat un rezervor de combustibil proporțional. Prin urmare, designerii au crescut volumul la 375 de litri.

Tractor T-150K

În plus, schema de lucru cu atașamente a fost mai mult gândită. La efectuarea lucrărilor agricole, mașina poate fi echipată cu toate soiurile de unelte agricole. Tractorul poate fi chiar agregat cu semănători și pluguri largi. Direcția a fost mai practică, care a oferit mașinii o manevrabilitate bună.

Tractorul cu tracțiune cu putere mai mică a motorului a dat mai multă tracțiune. În același timp, consumul de carburant a fost semnificativ mai mic decât cel al versiunii roților.

Lama omologă largă a asigurat o prindere mai sigură și o presiune redusă a solului. Datorită acestei caracteristici, tractorul a primit note mari de la agronomi din întreaga țară.

Punctele tari și punctele slabe

Mașinile de ambele modificări s-au dovedit a fi excelente la efectuarea diferitelor lucrări. În ciuda faptului că specificul funcționării tractoarelor a fost semnificativ diferit, echipamentul ar putea să se completeze organic.

Tractor T-150

Din beneficii Este posibil să se observe accesul facil la ansamblurile principale, o mai mare repre- zabilitate și o ușurință în întreținere. Spre deosebire de majoritatea tractoarelor din epoca sovietică, mașinile erau complet lipsite de scurgeri de petrol. Echipamentul a dezvoltat de obicei durata de viață declarată de producători, fără reparații majore. Dacă a existat o defecțiune, atunci, de regulă, vina conducătorului tractorului.

Nu fără deficiențe. Deficiențe constructive au fost disponibile în ambele versiuni ale mașinilor. De exemplu, T-150 urmărite ar putea să se deplaseze în condiții urbane numai prin utilizarea unor suprapuneri speciale pe piste.

În ciuda concentrării agricole și a ratelor ridicate ale puterii de tracțiune, tractorul practic nu putea funcționa cu pluguri mari. Aceasta este defecțiunea bazei scurte a mașinii. La arat, cea mai mare parte a plugului nu este folosită, pur și simplu "se îndoaie" între cuplaj și brazdă. Prin urmare, calitatea aratului lasă mult de dorit.

Cursa cinematică a tractorului nu sa justificat nici ea, iar direcția necesită un efort.

Pentru roata T-150K principalul dezavantaj este consumul excesiv de combustibil. În plus, mașina dăunează grav solului în timpul lucrărilor agrotehnice și alunecă pe solul umed. Este demn de remarcat faptul că versiunea cu roată este mult mai scumpă decât un tractor cu șenile. În acest caz, performanța este semnificativ mai mică.

Tractor T-150K

Tractorul T-150K are o poziție față de motorul din față, la fel ca MTZ 892. În spatele motorului (fixat rigid) există o cutie de viteze cu o cabină cu rezervor de combustibil în spate. Transmisia are mai multe moduri (transport, lucru, tracțiune (lentă), inversă), în fiecare dintre acestea 4 trepte de viteză sunt comutate fără a întrerupe fluxul de energie (fără oprire, în mișcare, sub sarcină). Aparatele planetare sunt utilizate în angrenajele finale.

T-150K este alcătuit din două jumătăți: cea din față - cu motorul, cutia de viteze și cabina și cu rezervorul, iar cea din spate - cu sistemul articulat pentru fixarea pistoalelor. Axele de acționare sunt aceleași, cu o direcție de deplasare (puntea spate poate fi comută), cu aceleași roți largi de diametru mare. Acest lucru permite ca tractorul să fie folosit ca echipament suplimentar pentru combinația Don 1500.

În special pentru tractorul T-150K a fost dezvoltat un motor diesel cu un turbocompresor SMD-60.

Tip motor: motor diesel în 4 timpi, răcit cu turbocompresor.

Putere (operațional), kW (hp): 110 (150).

Viteza de rotație nominală a arborelui cotit, min-1: 2000.

Число цилиндров: 6.

Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Порядок нумерации цилиндров

Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.

Диаметр цилиндра, мм: 130.

Ход поршня, мм: 115

Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.

Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.

Filtre de combustibil, grosiere și fine (cu elemente de filtru de hârtie înlocuibile).

Pompă de ulei cu 2 trepte.

Filtru de ulei de centrifugă cu flux total și filtru în fața turbocompresorului.

Sistemul de răcire lichid forțat, închis.

Ventilator cu 6 lamele, antrenat de un arbore cotit.

Sistem de pornire: pornire motor cu cutie de viteze, adaptat pentru pornirea la distanță. Începerea este efectuată de motorul de pornire pe benzină, care, la rândul său, este pornit de un demaror electric.

Controale și dispozitive de control al tractoarelor

Controalele tractorului T-150K

1 - Manometru cu două manometre, 2 - Indicator presiune ulei în sistemul de lubrifiere, 3 - Indicator presiune ulei hidraulic, Indicator temperatură lichid de răcire 4 - motor, 5 - Ampermetru, 6 vitezometru, 9 - volan, 10 - buton central de comandă a luminii, comutator de pornire 11, 12 - manetă centrală (parcare), 13 - pedală de control ambreiaj, 14, 15, 16 - VC Comută pe mecanismul de acționare a cutiei de viteze, 18 - pârghie pentru cuplarea punții față, 19 - pârghie pentru comutarea domeniilor de transmisie.

Pin
Send
Share
Send
Send